問1：到 2021 年，現在可以輕松克服哪些自動化故障或限制?
答：重要的是，現在通過軟件平臺實現了大批量、穩態生產管理的生產靈活性。大多數離散制造商生活在不斷變化的狀態中，每小時或每天的危機加劇。這些危機通常源自外部，而非制造商的任何過失或業務缺陷。客戶或工程造成突然變化，需要在生產過程中更換零件。更改包括運行中的不同配置，從數量到交貨日期。項目經理稱工廠要求為“不滿”的客戶重新分配整條生產線。所有這些現實都是常見的，但大多數 MES/MOM 系統根本無法每天多次適應這種變化，并且具有任何流動性。
問2：2021 年工廠車間自動化將如何變化?
答：我們仍然將大量產品與非常低或沒有定制聯系在一起。自動化的目標是降低成本和提高質量，但這些目標在很大程度上依賴于可預測的產品配置，該配置幾乎沒有變化。人類擅長定制產品生產，但不擅長持續的大批量生產，而機器人技術則相反。
問3：COVID 如何改變了自動化范式?
答：有些人認為 COVID 已導致消費者從不受阻礙地消費低質量標準化產品轉向對更高質量個性化產品的興趣增加。消費者希望鞋子、眼鏡、電子產品、自動窗簾和無數其他物品等產品的個性化選擇——但他們并沒有降低對交付速度、質量甚至成本的期望。
問4：“按訂單自動化”的心態如何改變制造業的角色?
答：按訂單自動化 (ATO) 涉及實時生產靈活性方面的另一層復雜性，以實現大批量效率的單件產品流。我們的新期望，其中零件由消費者選擇，必須進行物理修改以滿足他們的要求……這不僅僅是零件交換。它可能涉及切割、彎曲、精加工、鉆孔和其他物理修改，以使組裝增加制造復雜性。在高效生產中實現 ATO 是一項巨大的挑戰。
現成的制造執行系統(MES) 和制造運營管理 (MOM) 正在改變工廠車間。工廠車間自動化過去需要大量定制的軟件覆蓋自動化層。這是實現任何效率的唯一途徑。現在，這可以通過現成的 MES/MOM 來完成。
問5：為什么這種轉變對工廠車間自動化來說如此重要?
答：它擴展了高效個性化生產的奢華，從大型制造商的單一領域擴展到大量內部開發人員。幾乎實時的生產控制軟件可供任何制造商使用。它有效地使生產個性化民主化，因此任何制造商都可以支持它。
問6：MES解決方案有哪些獨特的工廠車間挑戰?
答：有很多，從系統整合到情境化分析，以及真正的數字線程和孿生。此外，IIoT(工業物聯網)+ MOM 以及價值鏈中的跟蹤深度是獨特價值主張的一部分。
問7：企業在電子行業很有名。在電子產品中吸取了哪些經驗教訓，現在正應用于其他領域?
答：這是一個在電子組裝中普遍存在更高成本意識的環境中要求更高功能期望的問題。在處理電路卡時，請考慮可追溯性和質量深度差異，這些電路卡通常每張卡有超過 1000 個獨立部件，每個部件都有數百個連接。
長期以來，PCB制造商一直被要求以靜態大批量生產的效率提供高混合生產，同時提供更深入的可追溯性和質量，盡管其利潤率比大多數上層產品組裝商要小。這種“最壞情況融合”對持續產品轉換以及大容量、高質量、低成本的大數據深度的需求為有關的所有開發提供了信息。一個為支持甚至高度復雜的機械裝配而生的系統無法成功地過渡到電子產品中，但從電子產品中誕生的系統發現過渡非常容易，因為它是從更細粒度的數據模型到更細粒度的問題——逆不是可能的。
問8：您是說離散制造商對 MES 的期望很低，但這將不可避免地改變嗎?
答：是的。通過為高混合和個性化制造提供一定程度的適應性(同時提供深度控制和數據采集)，我們實際上提高了吞吐量。這根本不是離散制造商通常認為是可能的，因為他們習慣于傳統的 MES 方法。電子產品以外的人經常報告說，“只要在生產中具有 WIP 可見性，我們就會很高興”。這比我們預期的要多得多。
